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目前，我國汽車裝備制造業(yè)步入創(chuàng)新和引進相結合的階段，具備一定的競爭實力，但是與我國汽車行業(yè)迅速發(fā)展的需求相比，仍然有很多不足。

　　1、技術水平相對落后，過于依賴進口

　　目前，國內汽車裝備制造業(yè)的水平與較高水平相比落后10年以上，尚不能滿足汽車產業(yè)發(fā)展的需要，尤其在車身激光焊接自動線、大功率激光器、熱沖壓等核心技術上過分依賴進口。

　　我國產銷量排名*的整車企業(yè)所用的生產裝備90%以上都是進口，我國汽車裝備制造對外技術依存度達70%以上。

　　隨著汽車產品生命周期的縮短和市場競爭的激烈，汽車產業(yè)對裝備的要求越來越高，國內裝備精度、效率、可靠性、成套性等方面不高，無法與國外產品競爭。因此，很多汽車企業(yè)關鍵設備為國外設備，一些精度要求低的設備才會考慮選擇國內裝備。

　　2、自主創(chuàng)新能力欠缺

　　由于汽車裝備技術基礎較弱、研發(fā)投入金額高風險大、企業(yè)利潤率低下等多種因素，我國汽車裝備制造業(yè)在新產品、新工藝研發(fā)方面投入力度不夠，缺少技術創(chuàng)新成果。另外，國內企業(yè)本身技術能力不夠，往往停留在引進與仿制上，或者對非關鍵部件進行技術改造，而不是消化吸收國外技術后進行二次開發(fā)。因此，難免落入“不斷引進，依然落后”的怪圈內。

　　3、服務意識與水平落后

　　汽車裝備作為固定資產投資，具有一次投資金額大、使用壽命長等特點，而且汽車產品生產對連續(xù)性要求高，汽車裝備的停機與維修很容易對整車及零部件制造企業(yè)造成經濟損失，因此，汽車裝備的售后服務對顧客再購買有很大影響。國內汽車裝備制造業(yè)在售后服務意識和水平方面的落后，也影響了他們的整體銷售。

　　與國內汽車裝備制造業(yè)僅提供售后服務（A/S，After Service）不同，汽車裝備供應商已經開始提供全面解決方案（T/S, Total Solution），即不再以簡單地賣裝備為目的，而是根據用戶需求，提供成套的、綜合的方案，以幫助用戶實現的zui大化。

　　總之，在今后相當長的一段時間內，我國汽車產業(yè)將會保持持續(xù)增長的勢頭。要滿足汽車產業(yè)的要求，國內汽車裝備制造業(yè)必須要把握好未來15年的戰(zhàn)略機遇期，瞄準汽車裝備市場的潛在需求和核心技術，一是做好對前沿科技的引進，完成引進→吸收→二次開發(fā)的過程，利用后發(fā)優(yōu)勢，逐步彌補國內裝備制造水平與較高水平的差距；二是招收高科技人才、進行產學研合作、組建汽車制造裝備研發(fā)中心等，盡可能提升科技研發(fā)水平，研發(fā)出適合國情和市場的新產品、新工藝；三是汽車裝備企業(yè)應與整車及零部件企業(yè)保持長期，及時跟蹤用戶的需求，既要做到技術上的同步，又要做到服務上的周全。

　　國內外經驗一致表明，汽車產業(yè)的發(fā)展既依賴于裝備制造業(yè)的進步，又帶動了裝備制造業(yè)的發(fā)展。未來10年內，希望中國汽車產業(yè)和汽車裝備制造業(yè)抓緊有利時機，協同發(fā)展！